資安成出海硬指標，本地驗證大幅降低成本

隨著車輛連線能力增加，攻擊面擴大，UN R155與UN R156已成為進入國際市場的關鍵法規。過去車廠需將產品送往海外進行繁複的資安與軟體更新驗證，不僅耗時更增加大量成本。ARTC在10/6的台灣車輛國際論壇上宣布，已完成國際級車輛資安實驗室建置，並預計於2026年6月取得德國TÜV SÜD實驗室認可。這意味著未來國內車廠與零組件供應商，可直接在臺灣完成涵蓋UN R155、UN R156的測試驗證，涵蓋資安分析、軟硬體完整性及OTA流程等超過100項服務，讓產品開發流程更貼近國際規範，有效縮短上市時間並降低驗證費用。

從單點測試到全生命週期管理，ISO標準成主流

車輛資安已不再是產品上市前的一次性測試，而是涵蓋從概念設計、開發、生產到售後維護的完整生命週期管理。ISO/SAE 21434標準要求對電子電氣系統進行全生命週期的資安風險管理，而ISO 24089則聚焦於軟體更新工程，包括版本控制與更新安全性。目前已有國內車廠率先取得這兩項國際認證，成為首家獲得德國TÜV SÜD認證的商用車廠。這顯示臺灣車電供應鏈的競爭力正從單純的製造能力，延伸至軟體架構與資安治理能力的比拼，建立持續性的資安管理體系已成為業界共識。

車聯網互通性成新戰場，OmniAir合作補足測試缺口

除了資安，車聯網設備的互通性也是智慧車輛發展的關鍵。ARTC與美國OmniAir Consortium簽署合作備忘錄，旨在導入國際車聯網驗證規範。OmniAir主要推動智慧運輸系統（ITS）與車聯網產品測試認證，雙方將結合ARTC自駕車試驗場，以及預計於2026年底完成的車聯網測試區，建立情境驗證與互通性測試方法。這將針對車載單元（OBU）與路側單元（RSU）等設備進行驗證，確保國內車聯網產品符合國際市場需求，讓臺灣在智慧交通供應鏈中佔有一席之地，不再只是硬體代工，而是具備系統整合與驗證能力的關鍵節點。